该如何创新充电设施商业化运营与盈利模式呢？找准市场立足点，充电设施商业化运营要想快速实现资金回笼并盈利
是要合理选址、精细化运营，选择运营能力强的车队与之合作。据了解，深圳某运营商，建设了20台交流桩和15台直流桩，共计50个充电枪头，平均每天可充到16000度电，使用率达到560次，每个枪头平均每天使用11次，假设每度电的服务费为0.5元，场站每年获得的服务费大概在290万左右，一年内基本能收回成本。
要为用户提供一体化解决方案，智能充电桩，完善整体服务，汽车充电桩哪家好，提升互动。相对加油站来说，经营充电站似乎需要为车主提供更多更丰富的服3务且要依托更多新技术，如是否有停车位，收费标准如何、充电场站是否有专人看管、充电等费用的支付是否便捷、场站内或周边是否有休闲娱乐场所等。
电动汽车上都会设置两个不一样的充电口，这两个充电口都怎么用？
因为电动汽车并不像日常使用的电子产品只有一种充电模式，电动汽车有两种充电模式，直流充电模式和交流充电模式。因为充电时间不同，通常我们将直流充电模式和交流充电模式叫做快充和慢充。不过碍于成本、电池技术、电池容量等问题，一些早期的电动汽车并没有提供快充功能。
快充（直流）：采用直流电进行充电，直接存储到动力电池内。
慢充（交流）：通过车载充电机将就交流电转换成直流电，存储在动力电池内。
充电桩行业依托新能源汽车的发展
目前，公交充电设施的利用率基本能达到80%，宣城充电桩，经营问题不大，但面向社会公众开放的充电设施的平均利用率十分低，所以盈利难。经营面向社会公众开放的充电设施的运营商，还处于用户培养，商业模式探索的阶段。
不过，公交车的市场容量始终有限，充电运营商更多是要在社会公共领域下功夫并兼顾私人领域。那么该如何创新充电设施商业化运营与盈利模式呢？
首要任务就是找准市场立足点，充电设施商业化运营要想快速实现资金回笼并盈利
